В Северном морском музее презентовали новый судостроительный проект: клуб «Морские практики» готов соорудить поморскую шхуну – копию тех, что бороздили Белое и Баренцево моря сто лет назад. О том, что будет представлять собой дело рук современных корабелов, рассказал руководитель клуба Евгений Шкаруба. 

Это – не первое детище корабельных мастеров: два года назад они построили по старинным технологиям поморский карбас, получивший награду Русского географического общества «Хрустальный компас».

Большое интересное дело

Нынешний проект «Морских практик» получил официальную поддержку от правительства области. Заинтересовался идеей и Баренцев секретариат, о чем сообщил почетный консул Норвегии в Архангельске Андрей Шалев. Авторы проекта надеются на активную спонсорскую поддержку своего начинания.

— Это будет действующий объект, школа судостроения. Мы будем широко рассказывать о проекте. Потому что это большое и интересное дело для Архангельской области – так в нескольких словах журналистам представил предстоящее дело инициатор проекта.

Золотой век классической поморской шхуны наступил в конце девятнадцатого столетия и был недолгим: в морских просторах уже безраздельно господствовали пароходы, за ними пришли теплоходы, и на долю красавцев-парусников всех мастей осталось немного: яхтенный спорт, практика для будущих моряков да любительское рыболовство. Однако вытеснение парусных кораблей с морских дорог не означало их вымирания как вида. Ведь были и есть романтики – путешественники, корабелы-реконструкторы, любители морской истории, готовые взяться за плотницкий топор, а потом за штурвал. Наряду с «Полярным Одиссеем» в Петрозаводске, «Товариществом северного мореходства» на Соловках появился клуб «Морская практика», чья сфера деятельности не ограничивается региональными рамками. В первом порту России решено спустить на воду возрожденную шхуну. Длина составит двадцать метров, 6,6 метра – ширина, два метра – высота, 50 тонн – водоизмещение. Внутри достаточно места, чтобы комфортно жить, хранить оборудование. Четыре двухместных каюты, печки, баня – «комфортно, красиво, удобно», как пояснил Евгений Шкаруба. На постройку корпуса понадобится 15 тысяч человеко-часов. Для строительства необходима верфь, ее планируют устроить на Красной пристани. Предполагается соорудить временный ангар на три года, который будет принадлежать музею, в нем и разместится верфь. Эту идею одобрил и директор музея Евгений Тенетов. На верфи будут проводить экскурсии и мастер-классы.

Раньше учили – теперь учимся

На шхуне можно ходить к берегам Новой Земли и Земли Франца-Иосифа, норвежского Шпицбергена, датских Фарер и в Исландию. Всего должно появиться минимум три-четыре маршрута. Кстати, на строительство шхуны пригласили консультантов – мастеров из Норвегии, где не только сохраняют шхуны как музейные экспонаты, но и по-прежнему строят их и выходят в море.

Как пояснил Евгений Шкаруба, «два раза в год норвежцы будут приезжать в Архангельск, и мы будем работать». Пока пройден первый этап – норвежцы отбирали древесину для строительства на Лесозаводе 25. Кстати, за основу взяты чертежи норвежской шхуны «Матильда», построенной в 1884 году.

Радость от того, что Архангельск получит настоящую поморскую шхуну, а затем, вероятно, целую линейку подобных судов, несколько омрачается осознанием того факта, что инициаторы строительства – москвичи, технологии – от норвежцев, а поморы-то как, неужели разучились? «Когда-то мы учили норвежцев, а теперь наоборот», – невесело произнес автор проекта яхтенного порта «Поморская гавань» и художник-маринист Сергей Звягин. Достаточно сказать, что шхуна Фритьофа Нансена «Фрам» яйцевидной формой корпуса напоминала поморский коч – такая конструкция спасала суда от раздавливания льдами.

Вспомнил о поморской гордости и глава Торгово-промышленной палаты региона Василий Сидоровский. Впрочем, что мешает желающим вновь постигнуть подзабытую науку парусного кораблестроения? Вообще строительную бригаду собираются сформировать из местных жителей. Что до названия, то, с одной стороны, как судно назови, так оно и поплывет. С другой – прежде чем дать имя детищу, надо его произвести на свет (в нашем случае – построить). Можно наречь шхуну «Поморская», можно – «Северная Русь», считает Евгений Тенетов. Оптимальным вариантом представляется вынести ее имя на общественное обсуждение. Быть может, судно получит имя кого-то из знаменитых земляков-мореплавателей. Или одного из героев, защищавших северные рубежи, таких как Иван Рябов или Матвей Герасимов.

Издательский дом «Двина»