Этой теме была посвящена практическая сессия на II Форуме «Арктика – Регионы», который накануне завершился в Архангельске.
Участники рассмотрели наиболее перспективные варианты использования БПЛА в Арктической зоне, а также обсудили преимущества от интеграции беспилотных систем в инфраструктуру и хозяйственную деятельность северных регионов.
В настоящее время относительно авиационных беспилотников существует очень много ограничений – законодательство еще не адаптировано. Однако, как рассказал директор департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития РФ Владимир Волошин, широкое применение БПЛА возможно в рамках экспериментального правового режима (ЭПР).
– ЭПР является инструментом для тестирования новых технологий в реальных условиях. Что касается конкретно беспилотников, то сейчас в этом эксперименте участвуют 24 субъекта России. Мы считаем, что более внимательно можно рассмотреть в качестве потенциальной территории и Арктическую зону, – отметил Владимир Волошин.
Директор по цифровизации и информационным технологиям Главного управления Северного морского пути Андрей Сорокин отметил, что беспилотные аппараты могут быть полезны с целью получения сведений, необходимых для организации плавания судов в акватории СМП.
– Беспилотная авиационная система – перспективный источник такой информации, – отметил он. – Как уже говорилось выше, тут основную роль играют прежде всего данные ледовой разведки. Они необходимы для оперативного принятия решений по управлению судами в районах интенсивного мореплавания, где существует высокая динамика движения льда. Также они важны непосредственно капитанам ледоколов для оптимизации курса движения и более эффективной работы.
Он добавил, что использование беспилотных авиационных систем является источником данных для единой платформы цифровых сервисов СМП наряду с данными, полученными от космических аппаратов и бортовых измерительных комплексов. В совокупности все это обеспечивает безопасность мореплавания. Есть и другие перспективные направления использования БПЛА в системе Севморпути – например, мониторинговая миссия, решение задач, связанных с логистикой в период северного завоза и т.д.
Директор по развитию гражданских проектов в области БАС концерна «Калашников» Владимир Маркин в своей презентации обозначил ряд приоритетных направлений, где могут пригодиться БПЛА. В первую очередь, это разнообразные виды мониторинга – лесного фонда, критической инфраструктуры, возникновения пожаров в лесах, а также в интересах Роскадастра, Роснедр, Росгеологии. Также беспилотники нужны при проведении поисковых работ. Наряду с этим в Арктике особенно важен вопрос логистики.
– Во главу угла мы ставим привлечение местных образовательных учреждений, с которыми можно выстроить систему синхронной активности. Это касается и Архангельской области в том числе – мы плотно взаимодействуем с САФУ и намерены взаимодействовать дальше, – подчеркнул Владимир Маркин.
Также на площадке выступили с докладами и другие представители научного и экспертного сообщества – все они оценивали возможность использования беспилотных аппаратов как актуальную и перспективную.
