Архангельский транспортный узел – неотъемлемая часть арктической транспортной системы России и Северного морского пути. Этот статус подтверждает планомерное и уверенное увеличение объемов перевозок Архангельского морского порта.
– Активно развиваются и морские мультимодальные перевозки между Китайской Народной Республикой и Архангельском: летом Архангельский морской торговый порт вновь примет суда наших китайских партнеров. При этом количество судозаходов китайской контейнерной линии планируется увеличить вдвое по сравнению с навигацией прошлого года, – сообщил в социальных сетях губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
Архангельский транспортный узел – важная часть арктической транспортной системы России и Северного морского пути. За последние четыре года объем морских и речных перевозок через морской порт Архангельск превысил 5 млн тонн, а конкретно за 2024 год вырос на 30% и составил 3,3 млн тонн.
– Порт играет ключевую роль в арктической транспортной системе, обеспечивая надежные маршруты для грузоперевозок в западном и восточном направлениях, – отметила министр экономического развития и промышленности Архангельской области Евгения Шелюк. – Мы видим высокий спрос у грузоотправителей на использование нашего порта в своих логистических цепочках. В 2025 году продолжим развитие каботажных и мультимодальных перевозок, планируем увеличить количество судозаходов для более эффективного обслуживания региона.
География каботажных перевозок охватывает побережья Белого, Баренцева, Карского морей и моря Лаптевых. Разработаны сложные маршруты по доставке грузов на архипелаги Новая Земля, Земля Франца-Иосифа и в другие удаленные районы. В 2024 году было выполнено 5 импортных и 5 экспортных рейсов, а общий объем перевозок достиг порядка 13,5 тысячи контейнеров.
– Объёмы перевалки на 2025 год планируем сохранить на уровне 1 миллиона тонн, – отметил генеральный директор Архангельского морского порта Цецен Горяев. – Традиционно половину из этого объёма составят грузы, отправляемые в каботаж. Мы также планируем удвоить количество судозаходов, что позволит увеличить объем отгружаемых контейнеров в два раза. Для этого ведутся модернизация и ремонт грузовых площадок.
Закрытие доступа российским производителям минеральных удобрений к портам Прибалтики потребовало переориентации поставок на российские порты, в первую очередь на Архангельск. Порт стал альтернативным пунктом перевалки минеральных удобрений на экспорт в страны Африки, Азии и Южной Америки.
Подтверждением стратегической значимости Архангельского порта для развития Северного морского пути стал утвержденный Правительством Российской Федерации комплексный план по развитию Архангельского транспортного узла до 2035 года. Ключевым мероприятием плана является проект по строительству глубоководного района порта, который обеспечит круглогодичный выход в Мировой океан и возможность принимать суда дедвейтом до 75000 тонн.
– Мы уверены, что эти меры укрепят значение Архангельского порта как важного логистического узла в Арктическом макрорегионе, – добавила Евгения Шелюк.
Архангельский морской порт продолжает развиваться как стратегически важный элемент арктической транспортной системы, способствуя экономическому росту и укреплению позиций России на международной арене.
